改革开放以来，我国的铁路建设日新月异，飞速发展。特别是近几年来，中国铁路超越曾号称世界高铁鼻祖的德国、法国、日本，大步跨进了世界领先的高铁时代。中国铁路人以梦一样的速度，牵引着号称经济建设大动脉的中国铁路网线，向着复兴强国的未来奔跑。
作为中国铁路产业的骨干企业，广铁集团运营铁路近万公里，纵贯湘、粤、琼三省，在南方地区打造出四通八达的铁路网。辉煌的背后凝聚了一代又一代广铁人的心血和汗水，更折射出“安全优质，兴路强国”的铁路精神。
广铁集团关心下一代工作委员会在改革开放的高潮中应运而生。1991年，关工委成立不久，集团党委便把它设为职能部门充分发挥作用。各级关工委组织广大离退休老同志，本着“有老有小的地方就要有关工委”的使命感，把关心下一代工作从集团延伸到运输第一线，从思想政治教育延伸到生产技术的传帮带，从企业延伸到家庭、社会。25年间，关工委在集团的人才培养和持续发展上发挥了不可替代的作用，创下全国先进“五连冠”和全路先进“八连冠”的骄人成绩。
夕阳生辉，映红万里铁道线
自1991年起，广铁集团陆续成立了9个二级关工委和63个站段关工委，发展出一支拥有13000多名“五老”和298名常务人员的关工队伍。这群老同志本可安享晚年，却卸鞍又上马，为培养铁路接班人无私奉献、忘我劳动。
安全是铁路运输的重要前提。多年来，各级关工委在青年职工中开展了形式多样的保安全保任务活动，老同志们主动当起编外工班长、参谋和安全员，为确保运输安全增设了第二道防线。同时，铁路承担着绝大多数的货运量和客运量，要赢得市场，就必须提供优质的服务。在这方面，“五老”们也在为年轻一代做示范。
张家界车务段关工委常委、老劳模王源孝在铁路上干了一辈子，积累了大量的客运服务经验。退休后，王老欣然承担起对沿线站长的培训工作，每年下到基层给青年站长讲服务理念、客运管理、突发事件的处理等。他还把几十年的经验编写成材料，深入湘西沿线小站给青年客运员传经。一到春运，王老更是身体力行。在人潮汹涌的车站，他身揣喇叭、药箱、针线包，一边服务旅客，一边向青工传帮带。
随着铁路建设的快速发展，广铁集团的青年职工队伍已壮大至6万多人。传统的思想教育显然难以满足青年成才的需求，青工的技术水平也难以适应铁路发展的要求。于是，从2003年起，广铁关工委开展了以老专家、老高工、老劳模、老领导为指导老师，青年职工中的优秀分子为被指导对象的“人生指导老师”活动，组织老同志深入青工群体，手把手地传思想、帮业务、带作风。
怀化机务段的田磊从司机专业毕业后，一心想当铁路司机，却不料被分到检修车间，总觉得不甘心，工作也心不在焉。已退休的车队指导员刘德大在关工委安排下，成为了田磊的人生指导老师。一开始，田磊对老刘有点抵触情绪。老刘就主动与田磊交朋友，抓紧每次谈心的机会开导田磊，鼓励他树立正确的人生目标。田磊去外地出差，老刘就给他打电话，嘘寒问暖，像家人一样关心他。田磊终于敞开了心扉，他们成了忘年之交。在老刘的鼓励下，田磊进步明显，多次受到领导表扬。
2010年，老刘不幸病倒，卧病在床还不忘关心田磊近况。第二年，老刘去世，悲痛不已的田磊坚持为老刘通宵守灵。田磊化悲痛为力量，更加严格要求自己，从乘务员、司机、助理工程师一直做到支部书记，一步步实现了老刘给他树立的人生目标。
几年前，广铁工务检测所经历了一股高级工程师的退休潮，青年技术人员一时接不上班，专业技术人员出现了明显的断层。关工委马上组织老所长谭景等7位老专家，与所里7名青年技术员签订指导协议。几位老专家深入工地与青年同吃住、同劳动，带着他们搞测量、写论文、做施工设计。他们共同攻克了技术上一个个难题，为铁路建设做出了贡献。经过三年努力，7名青年中有6名晋升为高级工程师，从而缓解了检测所专业技术人才短缺的困境。
从2003年至今，各级关工委先后签约帮助超过一千名青工，成长为各级生产骨干、专业技术人员，为集团源源不断地输送了大批人才。
余热熊熊，温暖广铁大家庭
他们立足岗位，远离家人，终日与铁路为伍、与旅客为伴。在无数个万家团圆的日子里，他们把分离与牵挂留给了自己。铁路人的工作性质决定了他们只能牺牲小家、成全大家，这也造就了铁路职工家庭特有的空巢老人和留守儿童现象。集团关工委感到，只有在大后方为职工排忧解难，才能让在岗职工安心工作。
各级关工委以失足、失管、失学、失业、失亲人员和留守儿童、病残老人、沿线青工、分居青工等特殊群体为重点，广泛开展关爱活动，每年都有上千名老同志参与到活动中来。在他们的共同努力下，全集团的基层关爱工作几乎没有空白点，5万多铁路子弟中没有一人辍学、吸毒、违法犯罪。
张家界工务段、惠州车务段等单位成立了老年志愿帮扶队，专门制作“服务清单”，公布老同志能够提供的服务项目和联系电话，以便为青工提供帮助；娄底车务段组织老同志为青年双职工带小孩；为解决留守儿童的问题，有的关工委办起了“快乐驿站”、“四点半学校”、假期托儿所和幼儿园，老同志则当起了临时保姆和幼师；针对大龄青工“找对象难”的问题，很多单位经常组织联谊会牵线搭桥。广梅汕公司关工委连续多年举办的“东江相亲会”会员达800余人，促成100多对青年牵手成功；肇庆工务段联合工会和团委开展的“肇工佳缘”青年联谊活动，分别在肇庆、茂名、佛山等地举办专场，受到单身青工的热烈欢迎。
青工小段的父亲因偏瘫行走不便，母亲有精神病，稍不留意就会到处乱跑。因为两老的生活无法自理，小段只得每天中午从大老远的工区骑车回家给父母做饭。有时候为了不让母亲走丢，小段只好把父母反锁在家中。张家界工务段关工委常务副主任刘福成知道后，带着妻子上门一起照顾小段的父母，几乎把所有家务事都包了下来。后来两老病故，刘福成及时组织老同志帮小段处理父母后事。小段每次说起这些事都感动得眼泪直流，一再表示要做好工作，以实际行动报答老一辈的关怀。
老骥扬蹄，不忘初心踏新程
在广铁集团有这样一群老同志，他们不辞劳苦，克服自身和家庭的种种困难，在各个角落上贡献自己的光和热，为年轻一代点亮了前进的路，也照亮了自己的晚年人生。
在怀化机务段开展人生指导老师活动之初，老工长刘泽润顾虑重重：自己一个退休干部，怎么指导文化水平比我高的青年呢？但随着指导的深入，老刘发现年轻人大多把老同志丰富的人生阅历和工作经验视作难得的思想营养，十分虚心受教。“这使我找回了老年人的自信，还体验到老有所为的乐趣！”老刘如今更加精神焕发。
在关工事业中找到新的人生目标，刘泽润并不是个例。株洲车辆段关工委常务副主任杨松曾被邀请担任一家公司的顾问，月薪4000元，但他婉言拒绝了。旁人不解，觉得关工委的工作几乎没有报酬，还吃力不讨好，何苦呢？杨松坦言自己也动摇过，但有一次，他读到几位老红军在80年代给政府写信，建议成立关心下一代协会的文件时，被深深感动了。他深刻地领悟到，关心下一代工作具有永葆江山不变色的战略意义。从那一刻起，杨松就认准了：关工委工作是他今后义不容辞的光荣责任。
有人说，关工委是一个边缘部门，但集团关工委副主任、秘书长邓新湘显然不同意。从1991年加入关工委以来，邓新湘只要任务在身，就会加班加点，甚至节假日也连轴转。一年里，邓新湘下基层的日子就有200多天。每次紧急出差，他只能把孩子送到朋友家里，小孩也因此得到“小件寄存”的外号。邓新湘说：“干关工委工作，在为青少年服务的同时，自己也受教育、受熏陶，精神境界也不断得到提升。我是苦在其中，更是乐在其中。”
娄底车务段关工委常务副主任赵日春的一番话说出了“老关工”们的心声：自己从事铁路工作四十余年，对铁路感情深厚，心中已经把关心下一代工作看做人生最有意义的工作排入了日程表，并下定决心为下一代的成长活到老、学到老、做到老、乐到老。
让晚年价值在关心下一代的新征程中不断升华，这难道不正是这群老同志“不忘初心，继续前进”的最好诠释吗？
